写在前面的话

昨天刚看完上汽名爵MG4的预售发布会，今天小鹏P7(图片|配置|询价)又开了换代预售发布会。不过，这两年总是一台车开N次发布会的小鹏，今天却一反常态没有公布预售价。我猜测，这样的决策可能和此前几场发布会连续采用拉高预期再惊喜定价策略有关，这也侧面反映出这台P7的最终定价大概率会不低。下面，老蔡还是带大家简单梳理一下小鹏P7预售发布会的主要信息、猜一猜正式定价，顺便照例吐槽一下发布会上的骚操作。

外观大胆创新

不夸张地讲，老款小鹏P7的设计不仅在小鹏家族中是公认的最帅，也影响了一批后续推出的新能源中大型轿车，如日产N7。因此，在如今的国产新能源汽车市场，大部分车企都在求稳、求存甚至习惯性“抄作业”的时候，小鹏敢于拿自家最成功的设计开刀，在外观上推倒重来继续坚持原创设计，我还是很佩服他们的勇气的。

全新的小鹏P7把前后车车灯都贴着做进边边角角，这样做的好处是整个车子会显得一体性更强，但问题是一旦边边角角遭遇小磕碰，修起来肯定也更费钱费时。

对这个全新的设计风格，我的第一感觉是：它就像是拿一卷砂纸把特斯拉的赛博皮卡给打磨光滑了一样！不信，你看下图！

开个玩笑，其实新P7的车头看起来还是挺抓眼球的，但是尾部和车头相同的设计语言就看着有点怪怪的，更详细的外观内饰讲解还要等我周末去线下门店看过再说。新P7一共有五种车身颜色和三种内饰颜色，我个人还是比较喜欢新月银的外观和灰色内饰。轮毂的样式也有三种，非常明显，最帅的21寸锻造轮毂是要额外选装的。

全新小鹏P7的尺寸也发生了不小变化，老款车身尺寸4888x1896x1450mm，轴距2998mm，如今升级到了5017x1970x1407mm，轴距也增加到3008mm。尺寸更加接近于小米SU7、阿维塔12、领克Z10等。

掀背尾门要给个好评，取放物品相比传统三厢轿车的小尾门要方便一些，悬浮式牌照架就是个噱头没什么好说的，主动进气格栅也是常规操作，超薄电动尾翼大概率是选配。

内饰米里米气

如果说全新P7的外观设计是小鹏在革自己的命的话，那这次的内饰改款，则更像是和小米一起对优秀的设计“心有灵犀”。如果单看全新P7的方向盘，我也不觉得有什么问题，但是把它和小米SU7的方向盘放在一起的时候，扁扁和圆圆两兄弟就快要忍不住拥抱了！相似的滚轮、相似的双旋钮，默契得让人心疼。

好在小鹏赋予了方向盘下方两个旋钮新的功能，我特别喜欢的是车内小蓝灯，好看又实用。就是发布会上的方向盘照片似乎由于技术问题看起来有点变形。

小鹏自从MONA M03推出以来，每款新车内饰都会加入一些小创意，高情商的说法叫“情绪价值”，低情商的说法叫“没卵用”。全新P7也有两个小创意：一个叫Touch Pad（手机厂家要是知道他们管一个触摸开关叫Pad不知道作何感想），短按会出现呼吸灯效果，长按则是自定义快捷按钮；另一个路怒消消气，就是利用AR-HUD功能，向前方车辆“投掷”泄愤工具，这创意看得我一愣一愣的，就像第一次在MONA M03上看到电子木鱼一样。可能是我年纪大了比较保守，我认为这两个创意除了增加无谓的成本外，在行驶过程中使用还存在一定的安全隐患。

除了小创意，小鹏也把他们在机器人领域的技术带到了车里，之前我们见过可以左右转向的中控屏，也见过可以横向移动到副驾驶的中控屏，更早还见过可以横竖变化的中控屏。小鹏P7的中控屏更进一步，左右和上下都能进行25°的转动，他们称之为三轴灵动屏。我猜这个配置要么是顶配才有，要么就是要选装。说实话，我对这种无法增加明显体验感但是有可能影响使用寿命的配置一直都不感兴趣。

再来看看储物空间，掀背造型给全新P7带来了575L的后备箱，从数据上看装载能力还是相当不错的，前备箱小了点只有56L，不过打开方式上再次和小米YU7“心有灵犀”，用上了车外语音控制，支持声纹识别。

需要特别注意的是，新P7全系标配三颗图灵芯片，也就是G7上那个11月才能硬件上车的期货，看到这里相信敏感的小伙伴跟我一样发现了一个问题。那就是G7明明先发布，但是Ultra版却要等到11月才能用上图灵芯片，而全新小鹏P7号称8月底前会举行正式发布会，如果按照发布即交付的习惯的话，那新P7的用户最早9月份就能开上带三颗图灵芯片的车了。这岂不是说，G7开创了一个全新的赛道，那就是被自家后发的其他车型割韭菜。

接下来车厢内的一些配置就比较常见了，咱们一笔带过，等静态体验的时候详聊。Nappa真皮运动座椅、真皮方向盘、主动侧翼支撑、超纤绒顶棚、前排座椅标配加热通风按摩、后排靠背30°可调、9寸流媒体后视镜、8寸后排娱乐屏、23个喇叭的音响、四个电吸门。

性能续航符合预期

和此前发布的一系列小鹏新车不同的是，全新P7性能上似乎没有缩水，零百加速3.7秒，最高时速230km/h，百公里制动距离33.16米的成绩还是保持了高性能的水平。前双插臂后五连杆+双腔空悬的组合也能保证悬架的下限足够高。

不过，我不太理解的是小鹏为什么要搞中置电机布局。要知道燃油车时代跑车常用的中置发动机是由于发动机巨大的重量需要通过中置布局让车身保持更好的操控性，而如今各家汽车主机厂都在电机的研发上追求更高的集成度和更轻的重量，中置电机除了能通过偷换概念带来一点点营销上的优势外，我想不出来有什么明显优势，希望业内人士解答。

在续航和快充方面，全新P7也是保持了正常表现，长续航版702km、超长续航版820km、高性能版750km，全系800V架构和5C快充也没有缺席。从续航不难看出，这次的全新P7一定是分为两个单电机版和一个双电机版。

明星站台太尴尬

最近的汽车发布会我看下来，有一个问题始终不太能理解，那就是邀请明星这件事。盈利的理想全程没有邀请明星；巨亏的蔚来请了两组“免费”车主和一组商单演员上台；刚刚死里逃生的小鹏最豪气，一口气叫来了4位明星，其中钟楚曦作为代言人还两次登台，专门安排了她介绍功能的环节。看得我尴尬至极，一边想关掉直播又担心漏掉后面的重要内容。难道真的有人会为了支持偶像掏出几十万买车？

简单猜猜价格

这次的猜价格环节难度上升了，由于没有预售价，我们只能以老款P7的定价结合G7等新产品目前的价格分布情况来推断。G7目前的定价区间是19.58-22.58万元，再往上看就是定价24.88-27.88万元的G9，而老款P7的定价是24.99-26.99万元（目前经销商报价是19.99-21.99万元），另有一款28.99万元的鹏翼门版（目前经销商报价22.49万元）。

那我就大胆猜一猜全新P7的定价应该是这样的：702km长续航版21.98万元、820km超长续航版23.98万元、750km高性能版25.98万元，再加一个鹏翼门特别纪念版27.98万元。还是那句话，猜的准不准咱们正式发布会见分晓。这就是本期所有的内容，欢迎大家点赞、评论、转发，我们下期再见！