先看核心的“价格与配置倒挂”现象。理想i6不仅指导价更低，在关键配置上还更“舍得给”。智能驾驶层面，理想i6标配城市+高速路段导航辅助驾驶、循迹倒车、记忆泊车，甚至连高精度地图选装包都是标配；而小米YU7的这些智驾功能全需“额外掏钱选装”，单是匝道自动驶出（入）、高速路段导航辅助驾驶的选装成本，就可能让两车实际价差进一步拉大。有网友算过一笔账：“小米要选装到理想i6的智驾水平，至少得多花2万，这么算下来理想反而便宜了近2.5万”。

车机与硬件配置上，理想i6也占优。它搭载高通骁龙8295芯片，车机系统内存32GB、存储128GB，不管是多任务切换还是加载导航、视频，都比小米YU7的高通骁龙8 Gen3芯片（24GB内存+未知存储）更流畅；摄像头数量上，理想i6车外有11个（800万*6+200万*1+300万*4）、车内2个，小米YU7仅车外2个800万+9个300万、车内1个，这意味着理想i6在智驾感知、车内交互（如人脸识别）上更精准。

补能效率是另一大差距。理想i6用的是宁德时代5C麒麟电池，容量87.3kWh，快充仅需0.25小时（约15分钟）就能补能；小米YU7虽电池容量更大（96.3kWh，弗迪/宁德时代刀片电池/神行电池），但充电倍率仅3.5C，快充需要0.35小时（约21分钟）。对经常跑长途的用户来说，“6分钟的补能差”可能意味着少等一轮排队，实用性更高。不过也有网友指出：“小米电池容量多了9度，理论续航会更长，适合充电不方便、看重长续航的家庭用户”。

空间与通过性上，两者各有设计巧思。理想i6车身更紧凑（长4950mm、宽1935mm），但前轮距1653mm、后轮距1663mm，与小米YU7（长4999mm、宽1996mm，前后轮距1694/1700mm）的内部空间相差不大，甚至有实测显示“理想i6后排腿部空间比小米还多2指”；更窄的车身也让理想i6在老小区、窄路会车时更灵活，通过性更高。小米YU7则胜在装载能力，前部行李舱容积141L，比理想i6的未标注容积更实用，适合经常带露营装备、婴儿车的家庭。

舒适配置的“取舍”也很关键。理想i6标配主动降噪、车辆召唤功能、真皮方向盘、电动吸合门，前排座椅还带按摩，第二排有“女王座椅”；小米YU7的座椅材质是仿皮（真皮需选装），主动降噪和车辆召唤也需选配，但它的手机无线充电功率50W比理想i6的80W低，不过支持前排座椅放平，偶尔需要“临时躺平”时更方便。另外，理想i6可选装5000元的车载冰箱，小米YU7则需加钱选装车载空气净化器（1000元）和AQS空气质量管理系统（2000元），侧重的舒适需求各不相同。

不过这场对决并非“一边倒”，小米YU7也有自己的支持者。有用户吐槽“理想i6设计太平淡，像网约车，不如小米YU7的运动造型有个性”；还有人担心理想i6的底盘表现，“虽然理想ONE是老款，但还是怕底盘调校偏软，不如小米的运动调教好开”。也有理性声音指出：“5C电池的散热系统成本更高，理想能做到这个价格，确实把利润让给了消费者；但小米的刀片电池安全性口碑更好，适合看重电池稳定性的用户”。