玛莎拉蒂清仓卖车，客户疯抢却非土豪，品牌信仰被价格打穿

从去年六月开始，玛莎拉蒂那款纯电的格雷嘉，价格就一直往下降，从原本的八十九万多直接降到三十五万左右，降了超过五十万元，各地4S店只要一有库存，很快就卖光了，有人甚至没试驾就直接付定金，还有人塞钱请销售帮忙留一台车，这件事听起来像促销神话，其实背后是品牌在挣扎。

买这些车的人，并不是那种花钱不眨眼的富豪，我认识一个做设计的买家，三十多岁，他说是因为看了电视剧《三十而已》才看上这车的，他攒了三年钱，家里人都劝他买特斯拉或者问界，觉得更实用，但他就是喜欢玛莎拉蒂那种感觉，像小时候在电视里看到的那种车，最后他自己偷偷交了钱，老婆知道以后还跟他吵了一架。

厂家那边其实早就打算停止生产这款车，它原本是玛莎拉蒂电气化计划的第一步，计划中说好到2025年全系电动，结果只出了一批货，销售人员在私下里说以后不会再生产了，配件也不一定能找到，售后服务也很难保证，这不是清仓大甩卖，而是赔本也要尽快出手，卖一台就亏一台，再不赶紧处理掉，仓库里堆着全是成本。

问题出在车本身，续航太短，车机反应慢，辅助驾驶功能几乎没有，充电也不方便，跟国产新势力车型比起来，完全不在一个水平线上，可还是有很多人冲着意大利血统和三叉戟标志去购买，一旦价格降到三十多万，大家心里那点尊贵感就消失了，你花几十万买个情怀，发现别人家同价位能买到更好用的车，这种感觉确实挺尴尬的。

保时捷Taycan和奔驰EQS转型并不容易，但它们的技术底子还在，平台和生态没有掉队，玛莎拉蒂却只靠外观撑场面，内核跟不上时代，降价不是为了让更多人买得起，而是因为实在没人愿意原价购买，真正的有钱人并没有来抢购，抢购的都是那些曾经相信这个品牌的人，现在他们只是用低价完成自己青春时期的梦想。

这件事说明一个问题，豪华品牌在电动车时代，光靠过去的历史和设计已经不行了，以前它们靠着发动机声音、漂亮外形和广告故事就能卖很贵，现在必须拼科技水平、充电方便程度、智能系统好不好用，玛莎拉蒂没跟上这个变化，只能降价卖掉积压的车，消费者也都很清楚，他们买的是那个牌子带来的面子，但面子不能当饭吃，价格一降下去，大家对它的信任也就跟着垮了。

我还见过几个买车的人，提车那天他们特别高兴，拍照片发到朋友圈里，写上终于实现梦想这句话，可没过两个月，有人在群里说车机反应太慢，也找不到充电站，他们嘴上不说，心里却知道这车到底值不值那个价钱，品牌的光环在现实面前显得有点虚。

所以你看，这场疯抢其实不能证明玛莎拉蒂成功，反而说明它在走下坡路，顾客来买不是因为产品有多好，而是因为心里还记着以前的玛莎拉蒂，等这批库存卖完以后，玛莎拉蒂还能拿什么吸引人，难道靠GT和MC20这类小众定制车型吗，那市场实在太小了，未来怎么走谁也说不好，但现在这种清仓的热闹，根本掩盖不了背后的慌张。