起初关注到五菱星光，是因其超低的准入门槛，不到 8 万的起步价，却有着 2 米 8 的超长轴距，这空间表现，以往可是中高端轿车才有的 “配置”。惊喜不止于此，近期新能源车以旧换新政策出台，换购新能源可获高额补贴，听闻部分地区能补 2 万之多。虽说本地地补细则未明，但国补已然诱人，更给力的是，五菱承诺为国补地补兜底，1 月购入五菱星光插混版，补贴稳稳到手。

细算之下，优惠令人咋舌。以顶配 150 领航型（指导价 10.28 万）为例，算上五菱给予的置换补贴与现金优惠，裸车价竟低至 6、7 万区间，这价格，在新能源车市场中，妥妥能拿下基础代步车，而五菱星光插混版却给出了远超代步车的体验。

论及实用性，五菱星光插混版堪称长途自驾神器。满电满油续航里程高达 1100km，我老家距此 600 公里有余，即便考虑高速行驶、冬季开暖空调等能耗增加因素，也能轻松一趟直达。即便出现电池电量快速消耗的极端情况，其亏电油耗最低仅 3.98L/100km，按本地 7.5 元 / 升的油价计算，每公里成本仅 3 毛钱，回乡后在镇上短距离出行，150km 的纯电续航绰绰有余，用电成本较老车骤减五分之四，省钱效果立竿见影。

车内配置同样出彩，15.6 英寸超大中控屏搭配 Ling OS 灵犀系统，手机 APP 远程操控一应俱全，寒冬出行前，提前热车、开启空调，上车即享温暖如春，仿若置身家中。车内空间更是宽敞，试驾时，我这 181cm 的大个子在后排能惬意跷二郎腿，家人乘坐想必极为舒适。