纽博格林北环的纪录争夺战很激烈。2024年，保时捷Taycan(图片|配置|询价) Turbo GT跑出7分07秒55，成为最快四门电动车。2025年6月，小米SU7 Ultra以7分04秒957刷新了这个纪录。传统豪门和电动新锐直接较量上了。2026年2月，一组无伪装谍照流出，保时捷Taycan的最强版本正在测试。外界叫它“Taycan GT4 RS”。这车装上了全套来自911 GT3 RS的Manthey Racing空气动力学套件，马力预计超过1019匹。保时捷的目标很清楚：打败小米，把圈速跑进7分钟以内。

这辆最强Taycan看起来非常凶。车头进气口改了，装了气帘、鸭翼、宽体轮眉。前翼子板有通风口，侧边有空气动力元件，后轮有导流盘。车尾装了一个巨大的固定尾翼和扩散器。这些设计都来自911 GT3 RS的Manthey套件，作用是在高速时产生巨大下压力，把车按在路上。车窗是深色的，但能看到里面加了防滚架。后排座椅可能拆了，一切都是为了减重，为了赛道。

动力是这车的核心。现在的Taycan Turbo GT用前后双电机，最大功率1034马力，扭矩1300牛·米，0到100公里加速最快2.2秒，极速305公里每小时。这个最强版本会比它更厉害，马力肯定超过1019匹，可能接近小米SU7 Ultra的1526马力。但保时捷的工程师明白，在纽北跑得快不光靠马力。极致的空气动力学和顶级的底盘调校才是关键。

保时捷Taycan的底盘用前双叉臂、后多连杆的悬架。2025款车都装了自适应双腔空气悬架。开得快的时候，车身会自动降低，减少阻力，增加稳定。还有一个更高级的选装叫Porsche Active Ride主动悬挂。它用800V高压电驱动，每个减震器都有一个电动液压泵，能主动抵消路面颠簸，过弯时能让车身保持平稳，开起来像贴地飞行。另外，它的后轮转向系统和扭矩分配系统也让过弯更灵活、更精准。

这款最强Taycan的竞争力在于它对驾驶乐趣的坚持。现在电动车做到千匹马力不稀奇，特斯拉、法拉利都有。保时捷的不同在于，它不只是堆电机，而是用电动的技术来造一辆真正的保时捷。它讲究空气动力学、精准的控制、赛道的调校。它满足的不是单纯要快，而是要驾驶的质感、品牌的传承、机械的魅力。对于买这个级别车的人来说，将近400万的价格不是问题。他们买的是一辆能开上路的赛道玩具，也是电动时代的一个技术标志，以后可能还会升值。

您觉得保时捷这辆千匹电动车，能赢小米SU7 Ultra吗？卖差不多400万，您认为它是值得收藏的顶级玩具，还是离普通人太远了？欢迎在评论区聊聊您的看法。