燃油也智能！领克09 2026款2.0T四驱Max 8AT+骁龙8155体验

瑞安爱车人 2026-03-10 车友之家 4153

上周陪朋友去看车，他预算20万出头，想要一台能兼顾家庭长途、偶尔轻度越野，还不想在车机和舒适配置上妥协的燃油中大型SUV。在新能源扎堆的展厅里，我们最终把目光停在了领克09(图片|配置|询价) 2026款2.0T四驱探索版Max上。官方指导价23.88万元，当下有4万元现金优惠，实际入手价19.88万元。这个价格，能买到基于SPA架构的大五座、全时四驱，还有后排通风按摩，这在以前几乎不敢想。带着这份好奇，我借了这台新增“山野绿”配色的试驾车，用了五天时间，跑了城市通勤、高速长途和一段非铺装山路，想弄清楚它到底是“纸面堆料”，还是真能成为家用燃油SUV的均衡之选。

领克09 最低售价：19.88万起最高降价：4.00万图片参数配置询底价懂车分4.06 懂车实测空间·性能等车友圈10万车友热议二手车10.78万起 | 23 辆

初见这台领克09(品技术)，实车的体量感比图片里更有气场。它的长宽高分别是5042mm、1977mm、1780mm，轴距达到2984mm，妥妥的中大型SUV身材。这次新增的“山野绿”在阳光下呈现出哑光质感，不张扬但很有辨识度，和“探索版”的定位十分契合。车头依旧是领克家族标志性的分体式大灯，日间行车灯的造型很锐利，下方的进气格栅宽度很足，搭配银色饰条，让车头显得稳重又不沉闷。

侧面线条从B柱之后缓缓下沉，配合隐藏式门把手，风阻系数应该能得到不错的控制。标配的20英寸轮毂和领克900同款，275/45 R20的轮胎宽度填满了轮拱，视觉上很有力量感。车尾的贯穿式尾灯是家族经典设计，内部的晶体状结构点亮后层次感很强，下方的双边共两出排气是真排气，不是装饰，这点对于燃油车爱好者来说很有诚意。整体来看，领克09(用车口碑)的外观没有刻意追求年轻化，而是兼顾了家用的稳重和旗舰的气场，无论是日常代步还是商务接待，都能hold住场面。

拉开车门，内饰的升级是2026款的核心变化。坐进驾驶舱，第一感觉就是“清爽”。这次采用了“日光米”的内饰配色，配合木纹饰板和细腻的缝线，彻底摆脱了深色内饰的沉闷感。中控台的重心向驾驶员一侧倾斜，比较显眼的是那块升级到15.4英寸的超窄边框中控大屏，2.5K分辨率显示效果细腻，触控时的跟手度也不错。

方向盘的握感很饱满，皮质细腻，12.3英寸的全液晶仪表盘显示信息很全面，能自定义显示导航、油耗和驾驶辅助相关数据。作为身高182cm的体验者，我最关心的还是空间表现。将驾驶座调整到我的标准坐姿后，头部还有一拳的余量，不会有压抑感。保持前排座椅不动，来到后排，2984mm的轴距优势瞬间体现出来，腿部空间轻松超过两拳，头部空间也有一拳左右。

后排座椅的坐垫长度达到540mm，对大腿的承托很到位，不会出现“悬空”的情况。更让人惊喜的是，这台入门版的Max车型，二排居然配备了通风和按摩功能，这在同价位燃油SUV里非常少见。长途试驾时，我特意让朋友坐在后排体验，打开按摩功能后，他说能明显缓解腰部疲劳。二排中央扶手放下后，里面有可收折的小桌板，内置双杯架、储物格和USB接口，无论是放笔记本办公，还是给孩子放零食，都很实用。

后备厢的常规容积是691L，放下三个28寸行李箱绰绰有余。将二排座椅4/6比例放倒后，能形成一个近乎纯平的空间，官方称之为“2米大床”模式。我实测了一下，长度确实接近2米，周末去露营，铺上气垫床就能当成临时卧铺，实用性拉满。

舒适性配置上，这台Max版做到了“入门即高配”。前排座椅有加热功能，主副驾驶都是电动调节。全车配备了多层隔音玻璃，高速行驶时，风噪和胎噪的控制都不错，正常交谈不需要刻意提高音量。四温区独立空调能满足不同乘客的温度需求，后排还有独立的出风口和调节面板。音响系统是10扬声器，虽然不是BOSE（Ultra版是14扬声器BOSE），但音质在同价位里表现中规中矩，日常听流行音乐足够了。

动态体验部分，是这台领克09的核心优势，毕竟它依托的是成熟的SPA架构。动力总成是Drive-E 2.0TD涡轮增压发动机，搭配48V轻混系统，最大功率187kW（254马力），峰值扭矩350N·m，匹配的是爱信8AT变速箱。这套动力组合经过了市场的长期检验，可靠性不用多说。

日常城市通勤时，标准模式下的动力输出很平顺。起步时，48V轻混系统会提供辅助，让起步变得轻快，不会有燃油车常见的“肉感”。低速行驶时，爱信8AT的换挡顿挫感几乎可以忽略不计，升降挡都很积极。深踩油门，变速箱会快速降挡，动力储备很充足，超车并线时很有信心。

高速长途时，这台领克09的表现更让人满意。车速稳定在120km/h时，发动机的转速只有2000转左右，燃油经济性表现不错。我这次跑了200公里高速，全程开空调，油耗表显8.2L/100km，和官方WLTC综合油耗9L/100km的差距不大。71L的油箱容积，加满油跑700公里应该不成问题，完全能满足长途自驾的需求。

切换到运动模式后，发动机的响应会更灵敏，变速箱的换挡时机会延迟，动力输出更直接。方向盘的转向力度会变沉，指向性也更精准，虽然是一台中大型SUV，但驾驶起来不会有“船感”。

最让我意外的是它的四驱系统。这台Max版标配了FYRA全时四驱系统，搭载的是博格华纳瀚德六代扭矩管理器，扭矩容量达到1250N·m，响应时间缩短到100ms。我特意找了一段非铺装的山路，开启越野模式后，四驱系统能快速分配前后轮动力，面对碎石和泥泞路段，车轮的打滑被抑制得很好。空载时221mm的离地间隙，让它的通过性在城市SUV里表现出色。对于喜欢周末去户外探索的家庭来说，这套四驱系统能提供足够的信心。

底盘方面，前双叉臂、后多连杆的独立悬架组合，配合48%的铝制部件占比，让底盘的刚性和轻量化得到了兼顾。调校偏向舒适，能很好地过滤掉路面的细碎颠簸，过减速带时，车身的晃动很小。但它又没有完全牺牲操控，过弯时，车身的侧倾控制得不错，不会出现明显的“甩尾”情况。

安全方面，SPA架构的基因在这台领克09上体现得淋漓尽致。车身结构中，热成型钢的使用比例超过35%，构建了坚固的笼式车身。被动安全配置上，全车配备了前排正面气囊、侧气囊，以及覆盖前后排的侧气帘，其中侧气帘的长度达到2550mm，保护范围很广。

它还通过了一系列严苛的安全测试，比如85km/h高速尾碰后叠加60km/h连续翻滚测试，模拟的是极端连环事故，最终乘员舱的结构保持完整，这一点让家用消费者很安心。

驾驶辅助方面，这台Max版搭载了L2级别的辅助系统，硬件上有5个车外摄像头、12个超声波雷达和5个毫米波雷达。全速域自适应巡航在高速上很好用，能自动跟车，解放双脚。车道居中保持功能能让车辆始终保持在车道中间，过弯时的表现也很平顺。自动变道辅助需要打转向灯才能激活，变道时会检测侧后方车辆，安全性不错。主动刹车系统在城市通勤时帮了我两次，一次是行人突然横穿马路，一次是前车急刹，系统都及时介入，避免了事故的发生。

智能座舱是这台燃油车的“加分项”。LYNK OS N系统基于高通骁龙8155芯片和5G网络打造，16GB的运行内存让车机的操作很流畅，滑动菜单、启动应用都没有卡顿。内置的AI语音助手接入了大模型能力，支持免唤醒、连续对话和可见即可说。我测试了一下，说“打开空调，温度调到24度，打开后排按摩”，它能一次性执行，识别率和语义理解能力都很不错。

车机里预装了QQ音乐、网易云音乐、高德地图、百度地图等常用APP，满足日常使用完全没问题。而且它支持OTA升级，后续能通过升级优化车机功能，这一点和新能源车型看齐。此外，手机无线充电、远程启动、蓝牙/NFC钥匙等功能都是标配，便利性很高。

最后，聊一聊大家最关心的价格和价值。19.88万元的实际入手价，能买到这样一台基于SPA架构、标配全时四驱、后排有通风按摩的中大型燃油SUV，性价比确实很高。对于钟情于燃油车驾驶质感，又有家庭用车需求的消费者来说，它的均衡性很难得。

中国汽车流通协会的数据显示，领克09在2025年上半年的保值率达到62.40%，在自主品牌中大型SUV里表现突出。目前购车还能享受11万7年超低息金融方案，进一步降低了入手门槛。

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五天的深度体验下来，这台领克09 2026款2.0T四驱探索版Max给我的印象很清晰。它没有追逐新能源的风口，而是在燃油车的优势领域持续深耕，同时补齐了智能和舒适的短板。它不是一款完美的车型，比如10扬声器音响的音质还有提升空间，95号汽油的加注成本也比92号高。但在20万这个价位，它在空间、配置、安全、动力和通过性上的表现，都达到了均衡的水平。