先说为什么做这台大六座SUV。五菱的出发点很简单：现在中国家庭“多代同游”的需求越来越多，但很多车要么坐不下，要么坐得不舒服，长途下来驾驶员累、家人也累。华境S就是要让六个人都能坐得下、坐得舒服、长途不累。

华为这边，迟林春说得直白：我们用乾崑智驾解决驾驶负担，用鸿蒙座舱解决全家出行的舒适体验。两家早在2019年就在智能网联示范区合作过，这次不是单向赋能，而是互相选择。五菱有3200万用户基础和质量体系，华为希望智能化零部件“顶天立地”也要“铺天盖地”，一拍即合。

华境S的技术含金量在哪？华为提供智能化的大脑，五菱则把整车的神经网络和执行体系做到位。新车搭载华为乾崑舱内激光视觉Limera，不受强光、弱光、眩光影响，120米外35厘米高的物体都能精准探测。为了配合这个传感器，五菱和福耀玻璃一起研发了300多天，专门解决折射率和光学性能问题。同时和米其林合作研究轮胎花纹，确保最强抓地力，配合华为全维防撞系统，做到“刹得住、刹得稳”。

安全方面更是全链路拉满：主动安全靠华为乾崑智驾，被动安全用了2000MPa核潜艇级超强钢和笼式车身，三电安全搭载神炼电池3.0，累计360万台销量碰撞零自燃，信息安全也是设计准则之一。

制造层面，华境S诞生于五菱投资百亿打造的智能岛式工厂，去年入选国家首批“领航级智能工厂”，可实现零错装、全流程可追溯。把顶级制造能力转化为用户可感知的高品质。

吕俊成说了一句很五菱的话：“我们不定义什么是高端，人民需要什么就造什么。要造老百姓买得起、用得好的车。”迟林春也表示，华为乾崑的智能化零部件，既要顶天立地，也要铺天盖地，让更多老百姓享受到顶尖智能科技。

对于用户担心的技术迭代焦虑，华为回应：华境S的硬件已经拉满——乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱5、舱内激光视觉Limera，都是30万以上车型才有的配置。软件持续OTA升级，ADS已迭代10次，云端每周迭代，用AI训练AI，常用常新。

华境S只是起点，未来双方将探索更多谱系车型，联合设计、制造、营销，从中国制造走向中国智造。